玻纤土工格栅是选用优秀提升型无碱玻纤纱，利用国外先进经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，其力学性能，让其具有优秀的抗拉强度，抗强度和耐蠕变性能，并经过优秀改性沥青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循类似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大了基材的抗磨及抗剪切能力，因而得以用于路面提升，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，完成了沥青路面很难提升的难题。

塑料复合土，在外层上产生包裹层。在外钢丝绳层能在协调损害发挥作用是十分低的伸长率（小于3%）。土工格栅线单元的拉伸应力，低蠕变可变。钢塑复合土工格栅的高密度聚（HDPE）是保证在室温下，盐或油腐蚀的溶液不含酸；它不被水或微生物墓的组合物溶解。同时，聚聚合物的性质亦是由紫外光辐射造成的老化充裕的阻力。土工格栅上下层协调关系：由于施工工艺的，土工格栅上下层抗拉强度不同或变形不一致。一般来讲，土工格栅的上下两层抗拉强度没有同时充分显示.随着路堤填筑高度的和路堤断面不均匀降沉的，抗拉强度逐步增大。

玻纤土工格产品特点；

模量高、轻量化、高韧性、耐酸碱、使用期限长，高抗拉强度低延伸率，无常年蠕变，物理化学性好，热性 好，抗疲劳开裂，抗高温车辙，抗低温缩裂，延缓反射裂缝。

玻纤土工格产品应用范围；

1、可广泛使用在旧的水泥路面、跑道的修理、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面提升处理等工程领域，旧沥青砼路面，加筋提升沥青面层，病害；

2、水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂,道路拓改工程，新老组合部级不均匀降沉而造成裂纹；

3、可给路面提升、补强，预防路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，也可以将路面承载应力分散，路面使用年限；

4、软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效降沉，均匀应力分布，提升路基整体强度；

5、新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋提升预防基础裂纹反射而导致的路面裂缝。

当前经常使用的玻纤土工格栅有带自粘胶和不带自粘胶两类，带自粘胶的能直接在已平整的基层铺设，不带自粘胶的，通常采用钉子固定法。

以上涤纶土工格栅有效的抗疲劳开裂，你了解多少这个。沥青加铺层的旧水泥混凝土路面，其很重要的效果是使用功能的道路，携带的小贡献的效果，刚性混凝土路面罩面下携带还是发挥关键作用。在与压力区域下的车轮直接沥青面层，比由张力轮负荷的边缘以外，由于在两个不同的力的由区域的性质上的力，但彼此接近的表面层，经过在结区两个突变，在I..中，几乎不力断裂力。在负载的常年效果，疲劳开裂。格可以是以上的该区域，其中，所述应力逐步改变，而不是突变的力之间的两个缓冲区域的压缩应力和拉伸应力的分散体，所述突变了沥青覆盖失败表面层上的应力。

◆不自粘式玻纤格栅施工钉子固定法所需材料为：40×40×0.3毫米的固定铁皮，要求平整不翘角；2英寸钢钉(优秀水泥钉)

1、钉子固定法：铺设玻纤土工格栅时，先将一端用铁皮和钉子固定在已洒布粘层沥青的下层结构上，钉子可用锤击或射入，再将格栅横向拉紧并分段固定，每段长度是2-5米，对于水泥混凝土路面，可按收缩缝间距分段。钢钉位置设于接缝处，要求格栅拉紧时，其纵横向均处于张紧状态；

2、格栅衔接距离为：横向接头衔接距离不能小于20公分，横向衔接距离不能小于15公分，横向衔接应按照沥青摊铺方向，将前一幅处于后一幅之上；

3、不可以将钉子钉于玻纤格栅上，也不可以用锤子直接敲击玻纤格栅，加固好后，如发现钉子断裂或铁皮松动，则需重新固定；

4、玻纤格栅铺设固定完成后，须用胶辊压路机适度碾压。使格栅与原路表面粘牢靠，严格控制运送混合料的车辆出入，在格栅层上不准车辆急转向、急刹车和倾泻混合料脚料，以预防对玻纤格栅的施工损害。迪庆路面提升玻纤格栅热线

www11